Linha de pintura automática de robôs para placas de parede

A pintura automatizada por pulverização em linha de montagem é uma parte importante do processo de fabricação de superfícies. A prevenção da ferrugem, da corrosão, a estética e a alteração das deficiências do próprio material tornam a qualidade do revestimento um dos aspectos importantes para a qualidade geral do produto.

Carregamento - remoção de poeira - aplicação de primer - nivelamento - aplicação de acabamento - nivelamento - secagem - resfriamento - descarregamento.
A pintura por aspersão é amplamente utilizada no revestimento de superfícies de bicicletas, molas de aço para automóveis e grandes carregadeiras.

Os componentes da linha de montagem de revestimento incluem principalmente: equipamento de pré-tratamento, equipamento de pulverização de tinta, forno de secagem, sistema de fonte de calor, sistema de controle elétrico e transportador.

1. Equipamentos de pré-tratamento
A unidade de pré-tratamento multiestação por aspersão é comumente utilizada em equipamentos de tratamento de superfície. Seu princípio consiste em utilizar a lavagem mecânica para acelerar a reação química e completar os processos de desengraxe, fosfatização, lavagem e outros. Os processos típicos de pré-tratamento por aspersão para peças de aço incluem: pré-lubrificação, desengraxe, lavagem com água, condicionamento de superfície, fosfatização, lavagem com água, lavagem com água, lavagem com água pura. O pré-tratamento também pode ser realizado com máquina de jateamento abrasivo, adequada para peças de aço com estrutura simples, corrosão severa, sem óleo ou com pouco óleo, e sem poluição da água.

2. Equipamento de pintura por pulverização
Tais como cabines de pintura a seco e a úmido; pistolas de pintura, pistolas de pintura sem ar, equipamentos de pintura eletrostática, robôs de pintura de quatro e seis eixos, etc.

3. Forno
O forno é um dos equipamentos importantes na linha de produção de revestimentos, sendo a uniformidade da sua temperatura um índice crucial para garantir a qualidade do revestimento. Os métodos de aquecimento do forno incluem: radiação, circulação de ar quente e radiação combinada com circulação de ar quente, entre outros. De acordo com o programa de produção, o forno pode ser dividido em dois tipos: de câmara única ou de passagem. O formato do equipamento pode ser reto ou em ponte. Em fornos de circulação de ar quente, a conservação do calor, a uniformidade da temperatura e a baixa perda de calor foram testados, com uma diferença de temperatura entre os fornos inferior a ± 3 °C, atingindo os indicadores de desempenho de produtos similares em países avançados.

4. Sistema de fonte de calor
A circulação de ar quente é um método de aquecimento comum que utiliza o princípio da convecção para aquecer o forno e, assim, realizar a secagem e cura da peça. A fonte de calor pode ser selecionada de acordo com as necessidades específicas do usuário: eletricidade, vapor, gás ou óleo combustível. A caixa da fonte de calor pode ser posicionada na parte superior, inferior ou lateral do forno, dependendo das características do mesmo. Se o ventilador de circulação da fonte de calor for um ventilador especial resistente a altas temperaturas, ele apresenta as vantagens de longa vida útil, baixo consumo de energia, baixo ruído e tamanho reduzido.

5. Sistema de controle eletrônico
O controle elétrico de linhas de pintura pode ser centralizado ou por coluna. O controle centralizado utiliza um controlador lógico programável (CLP) para controlar a máquina principal, automatizando cada processo, coletando dados e monitorando alarmes de acordo com um programa predefinido. O controle por coluna é o modo mais comum em linhas de produção de pintura, onde cada processo é controlado individualmente. O painel de controle elétrico (ou armário de controle) é instalado próximo aos equipamentos, oferecendo baixo custo, operação intuitiva e manutenção facilitada.

6. Corrente transportadora aérea
O transportador aéreo é o sistema de transporte de linhas de montagem industrial e linhas de revestimento, sendo o transportador aéreo acumulativo utilizado em linhas de revestimento de peças longas com comprimento de 10 a 14 metros. A peça é suspensa em um dispositivo de suspensão especial (com capacidade de carga de 500 a 600 kg), entrando e saindo suavemente dos garfos. Os garfos são abertos e fechados por controle elétrico, de acordo com as instruções de trabalho, para garantir o transporte automático da peça em cada estação de processamento, até a câmara fria. Na área de resfriamento da peça seguinte, há um dispositivo de identificação e parada com alarme de tração instalado no dispositivo de suspensão.